大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京内勤招聘的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京内勤招聘的解答，让我们一起看看吧。
北京铁路的后勤容易进吗？
比较容易。
铁路系统每年开放的岗位都比较多样，不仅有大家熟悉的服务型岗位，同时还有许多技术类岗位以及能够坐办公室的行政岗位，选择较为多样化，这对于追求稳定的“中等生”来说是个不错的机会。
大学后勤属于事业编制吗？
大学是事业单位编制。大学下属的部门当然也是属于事业单位编制，后勤部门也不例外。不过，具体到每个员工，就不一定了，大家知道，大学后勤部门的相关人员，有的是正编职工，有的是临聘员工，如果是正编职工，那他享受的就是事业单位编制的待遇和***，如果是临聘职工，那么就是做一个月就给一个月的工资，合同期满，可以续签合同，也可以解聘。
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学校后勤属于事业单位编制,现如今学校大为外招合同工,此类原因签订的是合同,并非属于编制人员。后期人员分为事业干部和事业工勤两种。后勤主要指机关、团体中的行政事务性工作。
从大的慨念上说学校的后勤人员属于事业单位的职工。从分类上说现在好多学校的后勤服务推向了社会化管理,与学校只有合同关系。
从大的慨念上说学校的后勤人员属于事业单位的职工。
从分类上说现在好多学校的后勤服务推向了社会化管理，与学校只有合同关系，这类人员不再占有学校教职工编制了。
从实际中说学校后勤人员也属于事业编制，后勤人员分两种——事业干部和事业工勤。
总体上说实学校岗位目前三种：
一种是管理岗位就是机关后勤办公室人员；
一种是专业技术岗位，就是老师；
还有就是工人岗位，如司机，工勤和食堂工作人员等。
至于在后勤是否事业编，那要看干啥了，实际上，目前虽然人事制度改革了，但是人员还是分为正式在编和不在编。以正式在编为例，就是过去说的正式职工，还是分为干部和工人两种。一般来说教师都是干部编，也就是事业编制，后勤的管理干部大部分也是，但是后勤的杂工不是。干活的多是工人编制，如木工，电工，司机等。不过，这不是绝对的，有的还属于临时用工。
地铁后勤主要从事什么工作？
1、基本员工（公司雇员）：对于企业核心竞争力和地铁运营安全具有重大关系的核心专业包括列车驾驶（运转）、调度、车辆检修、触网检修、信号检修、客运区域站长及公司行政管理人员、专业管理人员和专业技术人员等，成为公司的基本员工（公司雇员）队伍。与地铁运营有限公司签订劳动合同。
2、派遣（劳务）雇员：对于通用性或可替代性特征比较突出、可以与劳动力市场接轨的，实行派遣（劳务）雇员制度，包括客运站务、线路检修、车站值班等岗位。与地铁人力***有限公司签订劳动合同或劳务协议。
3、系统性委外：对于具有市场技术优势、丰富***的专业，包括通信、车站票务设备、变电运行和维修、房建维修、车站设施维修等专业要通过建立稳定、长期、专业化的战略合作关系实行系统性维稳。
地铁后勤岗位职责
岗位职责：
1、负责行政公文、会议纪要、工作报告等起草及日常文秘、信息报送工作；
2、做好部门和其他部门的协调工作；
3、协助部门做好其他的***服务工作；
4、组织、协调公司的各种会议和员工活动；
5、积极完成上级领导交办的其它工作。
任职资格：
1、本科以上学历，行政管理或相关工作经验者优先考虑；
2、有较好的沟通表达能力及服务意识，具有两年及以上行政助理的工作经验者优先考虑；
1、基本员工（公司雇员）：对于企业核心竞争力和地铁运营安全具有重大关系的核心专业包括列车驾驶（运转）、调度、车辆检修、触网检修、信号检修、客运区域站长及公司行政管理人员、专业管理人员和专业技术人员等，成为公司的基本员工（公司雇员）队伍。与地铁运营有限公司签订劳动合同。
2、派遣（劳务）雇员：对于通用性或可替代性特征比较突出、可以与劳动力市场接轨的，实行派遣（劳务）雇员制度，包括客运站务、线路检修、车站值班等岗位。与地铁人力***有限公司签订劳动合同或劳务协议。
3、系统性委外：对于具有市场技术优势、丰富***的专业，包括通信、车站票务设备、变电运行和维修、房建维修、车站设施维修等专业要通过建立稳定、长期、专业化的战略合作关系实行系统性维稳。
到此，以上就是小编对于北京内勤招聘的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京内勤招聘的3点解答对大家有用。
